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lunes, 8 de octubre de 2012

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ANÁLISIS: GONZALO DUARTE Y RODOLFO CARTER EN RADIO COOPERATIVA.


ANÁLISIS: GONZALO DUARTE Y RODOLFO CARTER EN RADIO COOPERATIVA.

Hoy entendí el temor de Rodolfo Carter de asistir y participar en debates que los medios de comunicación están haciendo para conocer las propuestas de cada Candidato Alcalde.
Una argumentación política básica de echarle la culpa al otro, porque el rompió el vidrio, mientras yo miraba sin hacer nada.
Gonzalo Duarte por su parte siendo crítico y a su vez proponiendo proyectos tangibles, concretos y perdurables en el tiempo.
El visto bueno de reconocer que hoy somos todos culpables de la realidad de La Florida y que hoy se viene a proponer, ordenar la municipalidad y a trabajar con todos los actores.
Cuando se toma el incremento de la delincuencia, me llama la atención la visión del Señor Carter, de no mirar al delincuente como una persona, si no como un problema más de un servicio del municipio.
También muestra un sentido más individualista de las soluciones y solo la gente se escucha, pero no se le hace parte de la solución.
Mientras por el punto de vista del Señor Gonzalo Duarte acá influye un trabajo  más colectivo donde todos sean participes: las fuerzas policiales, tribunales, el municipio y los vecinos.
Darle vida al Concejo de Seguridad Comunal y recibir propuesta e ideas de los mismos barrios parece razonable y quien mejor para mostrarnos la percepción de seguridad que los mismos floridanos.
Hablar de una nueva Comisaría en Los Jazmines y a su vez reforzarla con prevención muestra también su forma transversal de dar soluciones en este ámbito.
Una de las grandes diferencias entre Duarte y Carter que el primero se acerca mas en la parte de generar una política para que los niños y mas jóvenes no caigan en la delincuencia o en mayor caso se les rehabilite y se le pueda reinsertar en la sociedad, una tarea que siempre es la mas difícil ya que muchas veces la sociedad es el mayor juez.
Por el tema de la autopista literalmente Rodolfo Carter, rogaría al estado ciertas condiciones, mostrando de hecho que no habría intención de parar su construcción o proponer otra idea por Avenida La Florida.
En este tema busca más parecerse a las grandes comunas más que cuidar la estabilidad, salud y comodidad de los floridanos.
Por su parte Gonzalo Duarte es mas radical y dice que no se puede permitir otra herida en la comuna, por ese hecho el es mas cercano a otra línea del metro.
Duarte cree que las Autopistas estimula el uso del automóvil y tampoco es una solución real para la congestión vehicular, ya que el parque automotriz crece cada año.
Por otra parte también busca aprovechar vialidades intermedias como terminar el desarrollo de Avenida Colombia.
Para terminar en las últimas palabras para cada uno:
Rodolfo Carter: se noto más atacante contra Gonzalo Duarte, demostrando un nerviosismo antes de las votaciones y tratando de marcar el terreno.
En el ámbito político creo que comete el grave error cuando culpa al resto de errores en la comuna cuando el fue Concejal en el mismo periodo.
Ya que hay temas que el debe dar explicaciones claras a los vecinos como es El Comodato del Estadio al Audax, El Bosque Panul, Los fondos Sep y muchos temas mas que en el rol de Concejal le falto mas fiscalizar o derechamente no fiscalizo.
Nota aparte creo que hay que despedirse en una nota radial por ultimo de la persona que entrevista no se puede cortar sin agradecer el espacio que se entrega para dar a conocer las ideas
Gonzalo Duarte: Se mostró relajado como que si estuviera hablando de su casa por la forma simple y clara que se dirigía al público.
Sus propuestas nos hacen soñar con una modernidad y un avance social en conjunto con los vecinos, tomando la salud, la educación y el medio ambiente como temas prioritarios para La Florida.
Duarte mas que un Alcalde se nota como un amigo, un servidor, mediador y en general ese tipo de personas que le gusta convivir en un ambiente grato, con diferencias pero con respeto mutuo de las diferentes opiniones y pensamientos.

Nota: Alexis Canales
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miércoles, 1 de agosto de 2012

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LOS EQUIPO DE ESFUERZO “A” Y “B” SE METEN ENTRE LOS PRIMEROS PUESTOS DE LA LIGA SENIOR DE LA FLORIDA.

La liga de futbolito que se realiza todos los domingos en la cancha Miguel Calvo, Maria Elena con Julio César se esta poniendo cada fecha mas emocionante.
Entre los que pelean punto a punto el liderato están Esfuerzo “A”, Concierto “B”, Corvetta, Esfuerzo “B” Y Real Lautaro.
El partido más esperado era el que dio vuelta Esfuerzo “B”, para ganarle 4 a 2 al elenco de Concierto “B” y así cerrar un fin de semana redondo para las dos series de este equipo en el torneo.

Los otros resultados fueron los siguientes:

Santa Marta 3 - Corvetta 2,
Esfuerzo “A” 1 - Condor Rojas “B” 0
Vuelo del Condor 3 - Estrella 1
Real Lautaro 4 - Union del Sur 2

Nota: Alexis Canales
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MARCELA ABEDRAPO:"LA MODERNIDAD QUE SE ASEMEJA A LA BARBARIE"

Hace bastante tiempo en la comuna de la Florida se murmura sobre un magno proyecto que cortaría la comuna en dos. Nuevamente una autopista de grandes dimensiones atravesaría el territorio produciendo una inevitable modificación profunda de los barrios y de la comunidad que los habita.
Los vecinos se preocupan, preguntan, sopesan los costos y beneficios, increpan al alcalde en audiencias públicas dando cuenta de las contradictorias acciones que ha llevado a cabo. Aún no aparece aprobado el proyecto, pero por mientras en los avisos publicitarios de los proyectos inmobiliarios de la precordillera anuncian a sus posibles compradores que se construirá en corto tiempo una carretera que en pocos minutos conectará con el centro de Santiago. La congestión de las horas punta de Avenida La Florida, provocadas por un aumento explosivo de la población carente de una planificación urbana sustentable, ya no sería un problema.
Hablamos de un proyecto en donde hay 1.200 millones de dolares involucrados, con contratos de licitación que incluyen a automotoras, sistemas licitados de mantención y cobro de peajes, vinculaciones con inmobiliarias y otras grandes cadenas de comercio y servicios, que aprovechan estas construcciones para ubicar estratégicamente los malls en medio de la ciudad. Frente a esto, los intereses de los vecinos e incluso de quienes ocuparan diariamente estas carreteras pasan a segundo plano, puesto que se nos dice que con el incremento poblacional inevitablemente la ciudad debe modernizarse para no colapsar y seguir perjudicando el medio ambiente por la polución que provocan miles de tubos de escape en suspenso. Sin embargo, ¿necesitamos más autopistas para mejorar el medio ambiente y nuestra calidad de vida?
Según investigaciones urbanísticas que datan de la década de 1960, las autopistas al interior de las ciudades no solucionan el problema de la congestión.# Es más, lo incentivan.  Estos caminos que permiten a los vehículos trasladarse a altas velocidades surgen para conectar o conurbar espacios, que por el crecimiento y el desarrollo propio de cada localidad deben ser vinculadas entre sí, en pos del desarrollo de una determinada región o estructura mayor. Pero en espacios menores, provocan efectos adversos irreversibles y no ofrece una solución al problema de fondo. Se ha visto que en vez de disminuir la congestión, con las autopistas al interior de la ciudad, se han acrecentado.
Ya lo hemos visto con la construcción de Vespucio Sur. Una carretera de alta velocidad irrumpe en los barrios segregando físicamente e instando barreras psicológicas en las comunidades que quedan divididas, destruyendo áreas verdes, afectando la economía local, contaminando atmosférica, acústica y visualmente, mermando principalmente la salud de los niños y la tercera edad. Sólo por dar un dato relevante: se ha demostrado que los niños que viven a 500 mts. de las autopistas reducen su capacidad pulmonar para toda su vida. ¿Es para los vecinos un beneficio la carreterra?
Se ha constatado que la construcción de las carreteras tiene una relación proporcional con el aumento del parque automotriz, que hoy en Santiago supera con creces las recomendaciones mundiales para una ciudad. El diseño de las políticas oficiales que incentivan el uso del automóvil particular por sobre el transporte público, terminan por ahogar a una urbe limitando sus oportunidades de desarrollo.
Santiago necesita un sistema de transporte sustentable, limpio y cómodo para sus usuarios. No sirve la modernidad que se asemeja a la barbarie. Avenida La Florida debe contar con un metro subeterráneo, con estaciones adecuadas para que la población circundante pueda hacer uso de él, descongestionando desde Puente Alto hasta Macul, además de un sistema digno de buses públicos y construcción de ciclovías que desincentive el uso del automóvil. Esta es la única alternativa que puede dar real solución al problema de la congestión vial, dando oportunidades de desarrollo a los barrios, a la microempresa y a una mejor calidad de vida a quienes deben trasladarse largas distancias para acudir a sus lugares de trabajo.


Marcela Abedrapo.
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martes, 31 de julio de 2012

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MUNICIPAL LA PINTANA DEL FLORIDANO JORGE GARCÍA SE MANTUVO EN LA TERCERA DIVISIÓN “A”

Un importante triunfo consiguió el cuadro pintanino sobre su similar de Deportes Rengo en el Campeonato de la Tercera División “A”.
El único gol del encuentro lo convirtió Miguel Umaña en los 45 minutos del primer tiempo de tiro libre.
Con este resultado el cuadro donde juega el Floridano Jorge García se salvó del fantasma del descenso.
Aunque tuvieron una campaña mala en el torneo, García tiene la esperanza de que este sea un lección para empezar hacer las cosas bien en la próxima edición de este campeonato.

Nota: Alexis Canales
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Movimiento Pura Florida denuncia arbitrariedad del alcalde designado Rodolfo Carter por modificación del paradero “14”


Junto a decenas de vecinos y vecinas de La Florida en las afueras de la iglesia San Vicente de Paul, el movimiento ciudadano Pura Florida manifestó su descontento en contra del proyecto de renovación para el paradero 14, impulsado por el alcalde designado Rodolfo Carter (UDI).

La principal demanda del movimiento Pura Florida es la arbitrariedad demostrada por Carter para tomar la decisión de cambiar la comuna sin una consulta ciudadana. Un carrillón que sonará cada 15 minutos, una fuente de agua, una cafetería y un millonario edificio consistorial encabezan la lista de cambios que pagarán todos los bolsillos de la comuna.

A su vez, la determinación del jefe comunal prohíbe que estacionen más de 20 vehículos afuera de la iglesia San Vicente, cuando sólo en un día normal de misa asisten más de 100 personas y requieren de más estacionamientos. En este lugar se construirá una cafetería y un carrillón avaluado en 80 millones de pesos.

En el movimiento Pura Florida aseguran que “existen muchos problemas en la comuna como: los eventos en las calles que se registran en distintos sectores más alejados del “14”, la mantención de los colegios dependientes del municipio que presentan deficiencias en sus baños, el aseo de lugares abandonados en la comuna que se prestan para ser un nido de delincuentes y que deben ser la prioridad del alcalde antes de impulsar este millonario proyecto”.

El proyecto en su totalidad alcanza la cifra de US$100 millones y aun no hay certezas de su ejecución, por lo que le movimiento denunció falta de transparencia de parte de la autoridad comunal de la UDI.


El alcalde señaló que no realizó una consulta ciudadana por tiempo y porque según él, “vivimos en una democracia representativa y no directa”, olvidando que fue elegido por el Concejo Municipal y no por los habitantes de la comuna.

Los dirigentes del movimiento Pura Florida señalaron que “esta será la primera de muchas movilizaciones, para que el alcalde tome en cuenta que son los vecinos de La Florida los que deben asumir estos cambios para la comuna y no una “autoridad” que fue elegida por el Concejo, que busca la reelección para las próximas elecciones municipales”.

Juan Pablo Carvajal
Periodista

Domingo Namuncura
Fotos




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JUAN ORTEGA "ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO"

El Plano Regular Comunal de La Florida, que esta vigente a la fecha, uniforma el uso del territorio comunal, dejándolo funcional al desarrollo del negocio inmobiliario, que segrega la comuna, acentuando y perpetuando la condición de marginalidad y pobreza de varios sectores de la comuna, siendo un caso emblemático la situación que viven los vecinos que habitan “de Santa Raquel al poniente”. Con el actual Plano Regulador Comunal no solo se divide socialmente la comuna limitando su integración social, sino que además al clasificar el uso del suelo se da determinadas características a los distintos sectores que componen el territorio comunal condicionando las actividades que pueden realizar los vecinos dentro del espacio que habitan.

Al ser potenciado el mercado inmobiliario, el suelo comunal conformado mayoritariamente por terrenos agrícolas paso rápidamente de ser ocupado para la construcción de barrios, villas y condominios. Este explosivo crecimiento inmobiliario comunal posterga otros usos del terreno distintos al inmobiliario, afectando los espacios públicos, deportivos, recreativos y de areas verdes. De igual forma al grabar los terrenos para uso exclusivo habitacional se limita el uso de terrenos que puedan ser destinados a funciones de producción de bienes y servicios, privilegiandose la construcción de los malls, megamercados y centros de servicios que están en manos de corporaciones transnacionales, en desmedro de una gestión económica local màs diversa e integral que entregue oportunidades de desarrollo y emprendimiento de los vecinos de la comuna.

La nula visión y proyección de la vida comunal por parte de las autoridades políticas comunales queda reflejada en la mirada economicista y cortoplacista del actual Plano Regulador Comunal que nos da la condición de comuna dormitorio con incrustaciones de megacentros comerciales, que obligan a la mayoría de los floridanos a desplazarse hacia otras comunas en pos de conseguir el sustento diario. La fuerte influencia inmobiliaria, la falta de espacios públicos y areas verdes, las limitantes al desarrollo económico local y la falta de visión y compromiso con el desarrollo comunal de las autoridades políticas comunales terminan por extinguir el sueño de comuna que esta presente en muchos floridanos.

Sì bien los cambios en el Plano Regulador Metropolitano impuestas desde un Gobierno Regional estructurado de forma antidemocrática que no tiene representación directa de los ciudadanos, han influido directamente en algunos cambios en el Plano Regulador Comunal, finalmente son las distintas autoridades comunales las que han modificado la normativa comunal y flexibilizado la función de fiscalizadora, permitiendo que el interés de lucrar por parte de las inmobiliarias, que en poco tiempo logran moldear el territorio comunal según sus particulares intereses de lucro dejando en un último plano el bien común.

A modo de ejemplo podemos señalar que Las modificaciones al Plano Regulador Metropolitano que permite la ampliación del radio urbano de la ciudad hasta los 1000 metros de altura, permite modificaciones a seccionales del Plano Regulador Comunal que permiten la subdivisión predial en zonas de cuestionado territorio como el conjunto habitacional Alto Macul ubicado a un costado de la quebrada de macul en zonas cercanas al Aluviòn que afecto las perdices y la higuera.

Con el mismo argumento las autoridades comunales permiten la subdivisión predial del fundo de viña tarapaca donde la inmobiliaria a cargo del proyecto busca expandir la construcción de casas amenazando la existencia del emblemático bosque precordillerano ubicado en el fundo El Panul que presentan microclimas y especies únicas en el planeta. Motivo de conflicto entre la constructora y la comunidad, donde la comunidad reclama la entrega de a lo menos 20 hectareas para salvaguardar el bosque el panul y crear un parque comunal con flora y fauna protegido de carácter publico y con participación activa de la comunidad en la gestión y administración del futuro parque precordillerano.

Otro de los aspectos donde la falta de fiscalización por parte de las autoridades comunales queda de manifiesto en medio de la polémica comunal por la entrega en comodato por 30 años a la empresa privada Audax Italiano La Florida SADP, (a cero costo) del Estadio Municipal Bicentenario de La Florida. Puesto que dentro de la investigación hecha por los vecinos que revindican la propiedad comunal del estadio por una parte y por otra parte la de los vecinos del estadio que reclaman por ruidos y daños provocados en los eventos masivos que ahí se realizan. Para sorpresa de muchos se deja al descubierto que el condominio Palermo con el cual colinda el estadio no cuenta con permisos de edificación para algunas viviendas ya que estas fueron edificadas en terrenos destinadas a areas verdes.Lo cual no solo constituye una falta grave por parte de profesionales y autoridades municipales que debieron autorizar y fiscalizar las obras, sino que además esta situación afecta la fe publica, ya que en estricto rigor legal dichas viviendas podrían ser demolidas.

Es habitual observar como las empresas inmobiliarias tuercen y evaden normas y fiscalizaciones, con la complicidad que da la omisión involuntaria producida por un mal trabajo municipal o bien de la sospechosa complicidad de quien voluntariamente no fiscaliza en forma adecuada. Basta ver como las ampliaciones de malls y construcciones de nuevos supermercados trasgreden normas como lo fue la construcción de los estacionamientos del Unimarc del paradero 10 que puso en riesgo las edificaciones vecinas,

¨La desidia y falta de compromiso de las autoridades comunales queda de manifiesto al ver como después de 10 años desde que se cierran los pozos areneros de Santa Raquel, no se ha logrado articular un proyecto publico privado que puedan viabilizar el uso de esos terrenos ya sea mediante el desarrollo de proyectos de areas verdes, ecoparques y campos para el deporte y la recreación familiar y por otra parte el desarrollo de proyectos de producción de bienes y servicios que permitan acoger el emprendimiento y la innovación de los vecinos de los quillayes y los navios, como pueden ser empresas de reciclaje , ferias persas o bien el emblemático proyecto de puerto seco que posibilite el abastecimiento de frutas y verduras frescas para el sur y oriente de Santiago.


La Florida a 31 de julio del 2012,

Juan Ortega + juanortegavidal@gmail.com
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