CONCEJAL JOSE LUIS ALEGRIA: LA MANO DERECHA DE RODOLFO CARTER
Hoy el Concejal electo en la lista del Partido Progresista (PRO), es la mano derecha del actual edil en turno y más que eso es parte del gobierno comunal de derecha y eso lo...
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jueves, 4 de octubre de 2012
Consulta Ciudadana: ¿Cuales deberían ser las prioridades del nuevo Alcalde de La Florida?.
Consultamos a veinte vecinos de la Comuna de La Florida los cuales nos respondieron y fuimos encontrando algunas coincidencias entre algunos floridanos. Pablo Reyes, estudiante de cuarto año de ingeniería. Prioridad debieran ser las...
miércoles, 1 de agosto de 2012
MARCELA ABEDRAPO:"LA MODERNIDAD QUE SE ASEMEJA A LA BARBARIE"
Hace bastante tiempo en la comuna de la Florida se murmura sobre un magno proyecto que cortaría la comuna en dos. Nuevamente una autopista de grandes dimensiones atravesaría el territorio produciendo una inevitable modificación profunda de los barrios y de la comunidad que los habita. Los vecinos se preocupan, preguntan, sopesan los costos y beneficios, increpan al alcalde en audiencias públicas dando cuenta de las contradictorias acciones que ha llevado a cabo. Aún no aparece aprobado el proyecto, pero por mientras en los avisos publicitarios de los proyectos inmobiliarios de la precordillera anuncian a sus posibles compradores que se construirá en corto tiempo una carretera que en pocos minutos conectará con el centro de Santiago. La congestión de las horas punta de Avenida La Florida, provocadas por un aumento explosivo de la población carente de una planificación urbana sustentable, ya no sería un problema.
Hablamos de un proyecto en donde hay 1.200 millones de dolares involucrados, con contratos de licitación que incluyen a automotoras, sistemas licitados de mantención y cobro de peajes, vinculaciones con inmobiliarias y otras grandes cadenas de comercio y servicios, que aprovechan estas construcciones para ubicar estratégicamente los malls en medio de la ciudad. Frente a esto, los intereses de los vecinos e incluso de quienes ocuparan diariamente estas carreteras pasan a segundo plano, puesto que se nos dice que con el incremento poblacional inevitablemente la ciudad debe modernizarse para no colapsar y seguir perjudicando el medio ambiente por la polución que provocan miles de tubos de escape en suspenso. Sin embargo, ¿necesitamos más autopistas para mejorar el medio ambiente y nuestra calidad de vida?
Según investigaciones urbanísticas que datan de la década de 1960, las autopistas al interior de las ciudades no solucionan el problema de la congestión.# Es más, lo incentivan. Estos caminos que permiten a los vehículos trasladarse a altas velocidades surgen para conectar o conurbar espacios, que por el crecimiento y el desarrollo propio de cada localidad deben ser vinculadas entre sí, en pos del desarrollo de una determinada región o estructura mayor. Pero en espacios menores, provocan efectos adversos irreversibles y no ofrece una solución al problema de fondo. Se ha visto que en vez de disminuir la congestión, con las autopistas al interior de la ciudad, se han acrecentado.
Ya lo hemos visto con la construcción de Vespucio Sur. Una carretera de alta velocidad irrumpe en los barrios segregando físicamente e instando barreras psicológicas en las comunidades que quedan divididas, destruyendo áreas verdes, afectando la economía local, contaminando atmosférica, acústica y visualmente, mermando principalmente la salud de los niños y la tercera edad. Sólo por dar un dato relevante: se ha demostrado que los niños que viven a 500 mts. de las autopistas reducen su capacidad pulmonar para toda su vida. ¿Es para los vecinos un beneficio la carreterra?
Se ha constatado que la construcción de las carreteras tiene una relación proporcional con el aumento del parque automotriz, que hoy en Santiago supera con creces las recomendaciones mundiales para una ciudad. El diseño de las políticas oficiales que incentivan el uso del automóvil particular por sobre el transporte público, terminan por ahogar a una urbe limitando sus oportunidades de desarrollo.
Santiago necesita un sistema de transporte sustentable, limpio y cómodo para sus usuarios. No sirve la modernidad que se asemeja a la barbarie. Avenida La Florida debe contar con un metro subeterráneo, con estaciones adecuadas para que la población circundante pueda hacer uso de él, descongestionando desde Puente Alto hasta Macul, además de un sistema digno de buses públicos y construcción de ciclovías que desincentive el uso del automóvil. Esta es la única alternativa que puede dar real solución al problema de la congestión vial, dando oportunidades de desarrollo a los barrios, a la microempresa y a una mejor calidad de vida a quienes deben trasladarse largas distancias para acudir a sus lugares de trabajo.
Marcela Abedrapo.
martes, 31 de julio de 2012
JUAN ORTEGA "ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO"
Al ser potenciado el mercado inmobiliario, el suelo comunal conformado mayoritariamente por terrenos agrícolas paso rápidamente de ser ocupado para la construcción de barrios, villas y condominios. Este explosivo crecimiento inmobiliario comunal posterga otros usos del terreno distintos al inmobiliario, afectando los espacios públicos, deportivos, recreativos y de areas verdes. De igual forma al grabar los terrenos para uso exclusivo habitacional se limita el uso de terrenos que puedan ser destinados a funciones de producción de bienes y servicios, privilegiandose la construcción de los malls, megamercados y centros de servicios que están en manos de corporaciones transnacionales, en desmedro de una gestión económica local màs diversa e integral que entregue oportunidades de desarrollo y emprendimiento de los vecinos de la comuna.
La nula visión y proyección de la vida comunal por parte de las autoridades políticas comunales queda reflejada en la mirada economicista y cortoplacista del actual Plano Regulador Comunal que nos da la condición de comuna dormitorio con incrustaciones de megacentros comerciales, que obligan a la mayoría de los floridanos a desplazarse hacia otras comunas en pos de conseguir el sustento diario. La fuerte influencia inmobiliaria, la falta de espacios públicos y areas verdes, las limitantes al desarrollo económico local y la falta de visión y compromiso con el desarrollo comunal de las autoridades políticas comunales terminan por extinguir el sueño de comuna que esta presente en muchos floridanos.
Sì bien los cambios en el Plano Regulador Metropolitano impuestas desde un Gobierno Regional estructurado de forma antidemocrática que no tiene representación directa de los ciudadanos, han influido directamente en algunos cambios en el Plano Regulador Comunal, finalmente son las distintas autoridades comunales las que han modificado la normativa comunal y flexibilizado la función de fiscalizadora, permitiendo que el interés de lucrar por parte de las inmobiliarias, que en poco tiempo logran moldear el territorio comunal según sus particulares intereses de lucro dejando en un último plano el bien común.
A modo de ejemplo podemos señalar que Las modificaciones al Plano Regulador Metropolitano que permite la ampliación del radio urbano de la ciudad hasta los 1000 metros de altura, permite modificaciones a seccionales del Plano Regulador Comunal que permiten la subdivisión predial en zonas de cuestionado territorio como el conjunto habitacional Alto Macul ubicado a un costado de la quebrada de macul en zonas cercanas al Aluviòn que afecto las perdices y la higuera.
Con el mismo argumento las autoridades comunales permiten la subdivisión predial del fundo de viña tarapaca donde la inmobiliaria a cargo del proyecto busca expandir la construcción de casas amenazando la existencia del emblemático bosque precordillerano ubicado en el fundo El Panul que presentan microclimas y especies únicas en el planeta. Motivo de conflicto entre la constructora y la comunidad, donde la comunidad reclama la entrega de a lo menos 20 hectareas para salvaguardar el bosque el panul y crear un parque comunal con flora y fauna protegido de carácter publico y con participación activa de la comunidad en la gestión y administración del futuro parque precordillerano.
Otro de los aspectos donde la falta de fiscalización por parte de las autoridades comunales queda de manifiesto en medio de la polémica comunal por la entrega en comodato por 30 años a la empresa privada Audax Italiano La Florida SADP, (a cero costo) del Estadio Municipal Bicentenario de La Florida. Puesto que dentro de la investigación hecha por los vecinos que revindican la propiedad comunal del estadio por una parte y por otra parte la de los vecinos del estadio que reclaman por ruidos y daños provocados en los eventos masivos que ahí se realizan. Para sorpresa de muchos se deja al descubierto que el condominio Palermo con el cual colinda el estadio no cuenta con permisos de edificación para algunas viviendas ya que estas fueron edificadas en terrenos destinadas a areas verdes.Lo cual no solo constituye una falta grave por parte de profesionales y autoridades municipales que debieron autorizar y fiscalizar las obras, sino que además esta situación afecta la fe publica, ya que en estricto rigor legal dichas viviendas podrían ser demolidas.
Es habitual observar como las empresas inmobiliarias tuercen y evaden normas y fiscalizaciones, con la complicidad que da la omisión involuntaria producida por un mal trabajo municipal o bien de la sospechosa complicidad de quien voluntariamente no fiscaliza en forma adecuada. Basta ver como las ampliaciones de malls y construcciones de nuevos supermercados trasgreden normas como lo fue la construcción de los estacionamientos del Unimarc del paradero 10 que puso en riesgo las edificaciones vecinas,
¨La desidia y falta de compromiso de las autoridades comunales queda de manifiesto al ver como después de 10 años desde que se cierran los pozos areneros de Santa Raquel, no se ha logrado articular un proyecto publico privado que puedan viabilizar el uso de esos terrenos ya sea mediante el desarrollo de proyectos de areas verdes, ecoparques y campos para el deporte y la recreación familiar y por otra parte el desarrollo de proyectos de producción de bienes y servicios que permitan acoger el emprendimiento y la innovación de los vecinos de los quillayes y los navios, como pueden ser empresas de reciclaje , ferias persas o bien el emblemático proyecto de puerto seco que posibilite el abastecimiento de frutas y verduras frescas para el sur y oriente de Santiago.
La Florida a 31 de julio del 2012,
Juan Ortega + juanortegavidal@gmail.com
viernes, 20 de julio de 2012
Max Saldaña: La autoridad y su mirada frente a los vecinos que los eligen
Frente a los últimos dichos que el Coronel, Alcalde y ahora Gerente Cristian Labbé de su contendora Josefa Errázuriz, que ayer inscribió su candidatura como alcaldesa de Providencia y en una entrevista hecha al...
domingo, 8 de julio de 2012
PEQUEÑO ANÁLISIS DEL DOCUMENTAL DE PINOCHET
Hace un para de días navegando por youtube viendo diferentes documentales, quise ver de curiosidad el Documental del General Pinochet. Lo primero que vi al empezar un abuelo de clase media acomodada preparando un...
miércoles, 4 de julio de 2012
ALEXIS CANALES: MUNICIPIO LA FLORIDA LOS REALES CAMBIOS
Hoy está escrito que habrán elecciones para elegir la nueva autoridad comunal; por un lado el Actual Edil designado Rodolfo Carter, un ex Alcalde y Diputado Gonzalo Duarte, el Pro lleva un ex Presidente...
jueves, 24 de mayo de 2012
LA IRRUPCIÓN DE UNA NUEVA GENERACIÓN
La multitudinaria marcha de los estudiantes demostró que siguen siendo conscientes de la importancia de su movilización. El fin de la participación de la banca en el Crédito con Aval del Estado fue desplegado...
lunes, 19 de marzo de 2012
UN MINUTO DE REACCIÓN POR FACUNDO RÍOS
La comunidad reacciona para intentar frenar las injusticia y se organiza como liliputienses para derribar a este gigante que se llama “Mercado”, cada día los organismos que se suponen deben brindarnos seguridad nos flagelan...
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